Infracrveni termometri imaju široku primjenu u području elektronike vozila.
Prije nego što su ušli na tržište potrošačke elektronike, infracrveni termometri bili su naširoko korišteni u području automobilske elektronike, uglavnom u upravljanju karoserijom, sigurnosnim sustavima i navigaciji. Tipične primjene kao što su automobilski zračni jastuci, ABS sustavi protiv blokiranja kotača, elektronički program stabilnosti (ESP), elektronički kontrolirani sustav ovjesa itd.
Trenutno ljudi posvećuju sve više pozornosti sigurnosti tijela, a broj zračnih jastuka u automobilu se povećava, a odgovarajući zahtjevi za termometar postaju sve stroži. Cjelokupni sustav upravljanja zračnim jastukom uključuje termometar za udar izvan tijela, infracrveni termometar postavljen na vrata, krov te prednja i stražnja sjedala, elektronički upravljač i zračni jastuk.
Elektronički upravljač obično je 16-bitni ili 32-bitni MCU, a kada se udari karoserija automobila, udarni termometar će poslati signal elektroničkom upravljaču unutar nekoliko mikrosekundi. Zatim će elektronički upravljač odmah izračunati i izvršiti odgovarajuću procjenu prema parametrima kao što su intenzitet sudara, broj putnika i položaj sjedala/sigurnosnog pojasa, itd. Zračni jastuk aktivira električni eksplozivni vozač kako bi se osiguralo sigurnost putnika.
Uz važne primjene kao što su sigurnosni sustavi za tijelo, infracrveni termometri sada također igraju važnu ulogu u navigacijskim sustavima. U budućnosti će prijenosni navigacijski uređaji (PND) postati vruća točka na kineskom tržištu, što uglavnom pogoduje pozicioniranju GPS satelitskih signala. Kada PND uđe u područje ili okruženje gdje je prijem satelitskog signala loš, izgubit će svoju navigacijsku funkciju zbog gubitka signala. 3-Osni infracrveni termometar temeljen na MEMS tehnologiji može se koristiti zajedno s komponentama kao što su žiroskop ili elektronički kompas za stvaranje sustava za izračunavanje azimuta, koji je komplementaran GPS sustavu.
Uobičajena primjena infracrvenog termometra je otkrivanje ubrzanja i smjera mobilnog telefona, a kada je mobilni telefon nepomičan, podvrgnut je samo ubrzanju gravitacije, tako da mnogi ljudi funkciju infracrvenog termometra nazivaju i senzorom gravitacije funkcija.
the
Snaga infracrvenih termometara leži u mjerenju sile na uređaju. Da, ali nije baš precizan za mjerenje položaja uređaja u odnosu na tlo. Infracrveni termometri mogu se koristiti u aplikacijama gdje postoji fiksni gravitacijski referentni okvir, linearno ili nagnuto gibanje, ali ograničeno rotacijsko gibanje.
Kada se radi o linearnom i rotacijskom gibanju, potrebna je kombinacija infracrvenog i žiroskopskog termometra. Ako i dalje želite da oprema ne izgubi smjer dok se kreće, dodajte magnetski termometar. Žiroskop, magnetski termometar i infracrveni termometar često se koriste zajedno kako bi imali međusobni kompenzacijski odnos.
Elektronički kompas pomoću magnetskog termometra određuje smjer mjerenjem veličine magnetskog toka. Kada je magnetski termometar nagnut, geomagnetski tok koji prolazi kroz magnetski termometar će se promijeniti, što će rezultirati pogreškom u smjeru. Stoga, ako nema elektroničkog kompasa s korekcijom nagiba, korisnik ga mora postaviti vodoravno. Načelo da infracrveni termometar može mjeriti kut nagiba može kompenzirati nagib elektroničkog kompasa.
Osim toga, GPS sustav konačno utvrđuje orijentaciju objekta primajući tri satelitska signala raspoređena pod kutom od 120 stupnjeva. U nekim posebnim prilikama i oblicima terena, kao što su tuneli, visoke zgrade i područja džungle, GPS signal će postati slab ili čak potpuno izgubljen, što je takozvani mrtvi kut.
Ugradnjom infracrvenog termometra i inercijalnog navigacijskog termometra opće namjene može se mjeriti mrtva zona sustava. Integracija infracrvenog termometra jednom postaje promjena brzine po jedinici vremena, kako bi se izmjerilo kretanje objekta u mrtvoj zoni.
