Je li moguće izmjeriti kvalitetu motora multimetrom?
Multimetar može mjeriti izmjenični napon, istosmjerni napon, izmjeničnu struju, istosmjernu struju, otpor i kapacitet, zujalicu, diodu itd., a također ima inteligentan dizajn zaštite od gorenja, automatsko isključivanje itd. Može se reći da je funkcija prilično moćan. Za običnog električara potpuno je dovoljno. Tablica parametara određenog raspona je dostupna, pa neću ulaziti u detalje.
Dakle, može li se multimetar koristiti za mjerenje kvalitete motora? I kako to izmjeriti?
Mislim da ovo treba promatrati na dva načina. Ako se radi o kratkom spoju između zavojnica, kratkom spoju između zavoja ili otvorenom strujnom krugu, to se može izmjeriti multimetrom. Ako se radi o kratkom spoju na masu ili curenju na zemlju, vrijednost izolacijskog otpora u tom smislu treba koristiti megaommetar (mjerač izolacijskog otpora, mjerač trese).
Recimo ukratko o tome, pomoću multimetra izmjerite kratki spoj između zavojnice motora i zavojnice, kao i kratki spoj i prekid između zavoja zavojnice.
Motori dolaze u velikim i malim veličinama, ali svi trofazni motori sastoje se od tri namota. Da bi se procijenilo je li motor u kvaru, bitno je izmjeriti otpor trofaznog namota. Vrijednost otpora trofaznog namota varira ovisno o snazi motora, ali razlika između njihovih vrijednosti otpora neće biti velika, općenito između 2 i 5 ohma.
Obično trofazni motori imaju 6 stezaljki, ali za neke manje snage proizvođač je unutar motora oblikovao zvijezdu ili kut, au razvodnoj kutiji su samo tri stezaljke. Metoda detekcije ove vrste motora je ista kao metoda detekcije 6 terminala, osim što je zavojnica u kratkom spoju između zavoja, a obični električari to ne mogu otkriti.
Prije mjerenja prvo moramo isključiti napajanje i ukloniti spojni dio. Pretpostavimo da su gornja tri retka početak, a donja tri retka kraj. Slova na prvom i zadnjem kraju označavaju da je tipkanje nezgodno, pa sam prve krajeve nazvao 1, 3, 5, a repove 2, 4, 6.
Budući da ne znamo vrijednost otpora između trofaznih namota, multimetar prvo okrenemo na određeni stupanj prijenosa električne barijere, a na kraju pronađemo odgovarajući stupanj prijenosa, a zatim izvršimo točnu usporedbu.
Nakon pronalaženja odgovarajućeg zupčanika, izmjerite vrijednost otpora između trofaznih namota na kraju glave. Ako razlika vrijednosti otpora između trofaznih namota nije velika i unutar razumnog raspona, smatramo da je vrijednost otpora između trofaznih namota normalna. Ne brinite, možemo na kraju izmjeriti još jednom i napraviti usporedbu, da ne bude ništa krivo.
Probleme između trofaznih namota relativno je lako riješiti. Procjena greške među zavojima zavojnice je relativno problematična.
Razgovarajmo prvo o kratkom spoju između zavoja. Fenomen međuzavojnog kratkog spoja je lokalno zagrijavanje motora i neuravnotežena trofazna struja. Mjereno kleštama, konstantna struja kratkog spoja je mnogo veća. Multimetrom izmjerite otpor prvog i zadnjeg kraja trofaznog svitka, a kratko spojeni jednofazni je znatno manji.
Ako postoji prekid strujnog kruga između zavoja, otpor na početku i kraju namota svitka trebao bi biti beskonačan ili vrlo velik.
Ako je zavojnica u kratkom spoju na masu ili curi struja, trebate koristiti megaommetar. Budući da je razina napona multimetra preniska, ne postoji način za mjerenje točnih podataka.
Za mjerenje niskonaponske opreme ili vodova možemo izabrati 500 megaommetar.
Megohmmetar se također naziva i mjerač koji se trese jer je ručni istosmjerni generator.
Megohmmetar se također naziva i mjerač izolacijskog otpora, koji se posebno koristi za mjerenje izolacijskog otpora iznad razine megohma.
Uobičajeni industrijski standard je da je otpor izolacije prema uzemljenju normalan ako dosegne razinu iznad 0,5 megohma.
Operacija je vrlo jednostavna. Mjerač izolacijskog otpora možemo izmjeriti izravnavanjem i podešavanjem.
Spojite L priključak megaommetra na namot motora, spojite E priključak na kućište motora i izmjerite otpor 6 žica na krajevima motora prema kućištu motora. Europa se smatra curenjem, a otpor je mali, to je kratki spoj.
Neki prijatelji misle da je moguće koristiti megaommetar za mjerenje izolacijskog otpora zavojnice motora ili između zavoja. Osobno mislim da je to neprikladno, jer razina napona megaommetra premašuje razinu podnosivog napona zavojnice i može oštetiti izolacijski otpor zavojnice. slom.
Mjerenje jednofaznih motora također koristi gornju metodu. Svrha je također procijeniti postoji li greška između zavojnica, postoji li prekid strujnog kruga i kratki spoj unutar zavojnice te postoji li kratki spoj i curenje na masu.
