Metoda ispitivanja pada tlaka multimetrom se rijetko koristi
Uobičajeno je da tehničari za održavanje koriste multimetar za otkrivanje napona za dijagnosticiranje grešaka, ali je neuobičajeno dijagnosticirati greške na temelju padova napona. Vješto korištenje metode ispitivanja pada napona za dijagnosticiranje kvarova može odigrati nezamjenjivu dijagnostičku ulogu u mnogim slučajevima. Eksperimenti su pokazali da je u svim krugovima najveći gubitak napona 3% napona napajanja. Tada bi maksimalni pad napona u automobilu koji koristi napajanje od 12 V trebao biti 0.36V. Ako pad napona u krugu premaši 0.4V, to se može smatrati abnormalnošću kruga. To jest, postoji visok otpor.
(1) Prednosti metode ispitivanja pada napona u usporedbi s drugim metodama
Metoda ispitivanja pada napona najčešće se koristi za mjerenje linije starta i linije punjenja. Za pregled ovih vodova, ako se koristi metoda otkrivanja otpora koju obično koristi osoblje za održavanje, ona ima određena ograničenja. Ne može otkriti postojeće greške. Na primjer, ako koristite električnu barijeru multimetra za mjerenje otpora žice koja je "spojena", neće pokazati povećanje otpora. Naizgled besprijekorni rezultati mjerenja otežat će tehničarima izravno otkrivanje stvarnog stanja. Ako se metoda ispitivanja pada napona koristi za ispitivanje napona različitih dijelova prilikom pokretanja motora, greška u krugu može se pronaći točno i brzo.
(2) Primjer neuspjeha ispitivanja pada napona
U osobnom automobilu Changan jednom je zamijenjeno 6 žica kvačila za redom. Nakon nekoliko dana od svake zamjene, papučica kvačila je postupno bila teža. Nakon pažljivog promatranja zamijenjenih žica kvačila, otkrili smo da su neki dijelovi vanjskog omotača žičane cijevi i unutarnjeg plastičnog dijela žičane cijevi bili deformirani u različitim stupnjevima, a neki dijelovi gdje su žičana cijev i jezgra žice bili u kontaktu , bilo je ozbiljnih znakova naprezanja. . Analizom se vjeruje da ovo naprezanje nije normalno mehaničko trošenje, već uzrokovano nekim vanjskim čimbenikom. Spojite negativni vod voltmetra na negativni pol akumulatora, a pozitivni vod na kućište motora kako biste izmjerili pad napona na negativnoj strani. Prilikom pokretanja motora voltmetar pokazuje pad napona od 0.42V. Nakon provjere različitih kontakata žice za uzemljenje, ustanovljeno je da je matica žice za uzemljenje pričvršćena na vješalicu kućišta prijenosa labava, uzrokujući uzemljenje motora i baterije okvira. Nakon zatezanja labavih matica, ponovno pokrenite motor i ispitajte pad napona. U ovom trenutku, starter je jak i voltmetar pokazuje pad napona od samo 0.2V. Zbog lošeg kontakta između motora i okvira ovog automobila, zbog lošeg kontakta voda negativne elektrode pri startanju, struja teče natrag na negativnu elektrodu akumulatora i mora pronaći povratni put, a spojka kabel u ovom trenutku djeluje kao vodič između motora i karoserije. Postaje vodič s određenom vrijednošću otpora. Zbog vlastite topline, uzrokuje različite stupnjeve oštećenja površine i unutarnjih kabela, što rezultira abnormalnim oštećenjem žice spojke.
