Što svaka znamenka na digitalnom multimetru znači
Zablude u vezi s izborom automobilskih multimetara
Multimetri su nužni za gotovo svaki posao jer su alat za testiranje koji se često koristi u sektoru održavanja. Međutim, multimetri koje koriste mnoge tvrtke možda neće biti dovoljni za njihove zahtjeve.
1. Naglasak na funkcionalnoj raznolikosti uz ignoriranje dodatne simetrije
Prilikom kupnje neki se potrošači više fokusiraju na raznolikost funkcija multimetra nego na to koliko se dodaci dobro slažu. Raznolikost funkcija ne može se organski realizirati bez potrebnih dodataka. Na primjer, neki korisnici kupuju multimetar u nadi da će moći detektirati početnu struju i temperaturu u raznim okolnostima, ali preskaču kupnju određenih strujnih kliješta i sondi termometra. Pravilna sinkronizacija nekih dodataka ključna je ako želite da automobilski multimetar radi najbolje što može. Mnogi od ovih dodataka su kompatibilni s relevantnim značajkama automobilskog multimetra, a neki od njih su nužni.
Induktivni hvatači, kopče za baterije, posebne ispitne kopče za SMD komponente (koriste se za testiranje parametara kao što su SMD otpor, kapacitet, induktivitet i tranzistori, kojima se može upravljati jednom rukom, čineći mjerenje praktičnijim), strujni senzori, tlak sonde, sonde momenta i IC sonde spadaju među dodatke koji se obično nalaze u automobilskom multimetru. Općenito, održavanje ove stavke koristi rjeđe. Prilikom nabave dodatne opreme, tvrtke za održavanje trebale bi uzeti u obzir brojne čimbenike, uključujući tehničku osposobljenost korisnika, financijsku situaciju tvrtke za održavanje i svakodnevnu upotrebu, kako bi donijele najbolju odluku i izvukle maksimum iz opreme.
2. Odbacite kvalitetne alate zbog nekompliciranih jezičnih prepreka
Neki potrošači žele kupiti uvozne auto multimetre, ali kada saznaju da je sučelje na engleskom, brzo odustanu od onih s manje funkcionalnim ili više funkcionalnim elementima. U stvarnosti, to nije potrebno. Nije ga teško koristiti jer su temeljne funkcije različitih multimetara usporedive, a mnoge funkcije označene su standardnim simbolima. Možete brzo savladati način korištenja ako provedete kratko istraživanje.
Multimetri općenito nisu u stanju mirovanja, ali mnoge funkcije nisu u potpunosti iskorištene u održavanju.
1. "Odustanite od gušenja" za neke funkcije
Neki serviseri često se boje koristiti multimetar jer su zabrinuti da će oštetiti opremu tijekom testa, najočitiji je trenutni test. Trenutna metoda ispitivanja nije komplicirana, kao što je početna struja, primarna i sekundarna struja indukcijskog svitka i trenutno ispitivanje mlaznice za gorivo, mogu se pronaći mnogi tragovi grešaka kao osnova za dijagnozu, ali tehničari je rijetko koriste u održavanju. Razumije se da se mnogi serviseri boje koristiti funkciju trenutnog testiranja jer se boje "spaliti mjerač" ili oštetiti komponente koje se testiraju zbog pogrešnog rada testa. U stvari, mnogi multimetri dizajnirani su s posebnim sklopovima ili mehaničkim zaštitnim uređajima kako bi se zaštitili integrirani krugovi. Na primjer, još jedan multimetar DY2201 ima mehanički zaštitni uređaj za utičnicu za mjerenje struje kako bi se spriječila zlouporaba. Samo kada je odabrano mjerenje struje, otvorit će se odgovarajuća utičnica "mA" ili "20A". Inače će ga blokirati pregrada, čime se može učinkovito izbjeći umetanje pogrešnih ispitnih vodiča. Osoblje za održavanje može hrabro koristiti trenutnu funkciju ispitivanja, ali mora raditi u skladu s postupkom korištenja.
2. Nedovoljno naglašavanje grešaka u testiranju
Svaki instrument će imati pogreške u mjerenju, ali pogreške u mjerenju treba svesti na najmanju moguću mjeru kako bi se izbjegle pogreške u radu kako bi se osigurala točnost rezultata mjerenja. Velike pogreške koje se često javljaju u korištenju multimetara ponekad su uzrokovane instrumentima, a ponekad ljudskim faktorom. Sljedeća dva aspekta trebaju privući pozornost osoblja za održavanje: ①Budući da točnost i rezolucija multimetra nisu dovoljni, ako se prosudba temelji samo na procjeni, to će često dovesti do ljudske pogreške. ②Zbog različitih metoda ispitivanja različitih multimetara, multimetri će imati vlastite pogreške instrumenta u različitim testovima signala. Stoga, kada koristite multimetre, osoblje za održavanje treba pokušati koristiti instrumente s visokom razinom preciznosti, au isto vrijeme strogo slijediti radne postupke. smanjiti grešku.
Neke se funkcije multimetra rijetko koriste u održavanju ili korisnici nisu u potpunosti iskoristili njihove funkcije.
1. Trenutna testna funkcija nije obraćena pozornost
Dugo je vremena trenutna ispitna funkcija bila zanemarena u održavanju. S pojavom sve više i više nove tehničke opreme na automobilu, ponekad je nemoguće provesti učinkovitu dijagnostiku bez trenutnog testa. Za neke situacije curenja koje je teško procijeniti, kao što su: ①Ploče baterije su u kratkom spoju ili su oksidirane i otpadaju, što dovodi do samopražnjenja i gubitka snage. ②Elektroničke komponente su uzemljene kako bi uzrokovale curenje, kao što je izolacijski sloj određene linije u krugu koji stari ili otpada, što dovodi do kontakta s drugim metalnim dijelovima. U tim slučajevima, funkcija testiranja struje multimetra može biti korisna.
(1) Metoda ispitivanja nepropusnosti
Kada provodite ispitivanje curenja, morate koristiti multimetar. Konkretna metoda je sljedeća: isključite svu električnu opremu na automobilu, izvadite ključ za paljenje i upotrijebite strujnu stezaljku pričvršćenu na multimetar automobila. Ako je struja koja teče kroz mjerač 10-30mA, to znači da automobil nema curenja. Suprotno tome, ako je zaslon prevelik, smatra se da postoji greška u curenju tijela. Treba imati na umu da neki sustavi još uvijek trebaju apsorbirati puno energije unutar 15 minuta nakon isključivanja prekidača za paljenje, pa ako je izmjerena struja iznad 50 mA, treba je testirati nakon 15 minuta. Ako je u ovom trenutku još uvijek iznad 50 mA, to znači da postoji fenomen pražnjenja i potrebna je daljnja dijagnostika. U slučaju da potvrdite da postoji curenje u tijelu, držite strujnu stezaljku cijelo vrijeme stegnutom na negativnom polu baterije, a osigurače možete uklanjati jedan po jedan dok promatrate promjenu trenutne vrijednosti mjerača. Ako se broj prikazan na mjeraču ne promijeni nakon uklanjanja određenog osigurača, to znači da u krugu nema curenja. Ako ampermetar s digitalnim kleštama pokazuje da se vrijednost vraća na normalu 10-30mA (normalna vrijednost nekih automobila je ispod 50mA, određena vrijednost ovisi o modelu), to znači da je fenomen curenja eliminiran, što znači da upravljački krug osigurača ima curenje, postoje problemi s uzemljenjem ili kratkim spojem.
(2) Brza dijagnostika električne opreme
Koristeći funkciju trenutnog testiranja, također možete brzo dijagnosticirati i otkriti razloge zašto mnoga električna oprema na automobilu, kao što su prednja svjetla, audio, releji pumpe za ulje, motori za električna vrata i prozore i generatori, ne rade. Na primjer, za detekciju električne pumpe za gorivo, ako je radna struja I=4.5A, pumpa za gorivo radi normalno, ako postoji prekid dovoda goriva, to je uzrokovano lošim spojem kruga; ako je radna struja I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5A, to znači da filtar goriva može biti blokiran ili djelomično blokiran, što dovodi do povećanja opterećenja pumpe za ulje. U tom slučaju vrlo lako dolazi do pogrešne procjene uljne pumpe, na što treba obratiti pozornost prilikom detekcije.
