Primjena multimetara u održavanju automobila
Ispitajte zavojnicu paljenja
Fluke analogni/digitalni multimetar može testirati otpor od 0,01 Ω (tip 88) do 32M Ω. To čini testiranje indukcijskog svitka vrlo preciznim i lakim. Opći multimetar ne može testirati otpor ispod 1 Ω.
Izmjerite unutarnji otpor zavojnice
Ako sumnjate da indukcijski svitak nije normalan, trebali biste provjeriti otpor primarnog i sekundarnog svitka. Ispitivanje treba provoditi odvojeno kada je automobil vruć i hladan, te treba ispitati svaki spoj. Primarni otpor zavojnice je mali dok je sekundarni otpor velik. Potrebno je konzultirati specifične pokazatelje proizvođača. Iskustvena vrijednost je 0-nekoliko ohma za primarni i 10K ohma ili više za sekundarni.
Ispitajte spoj svjećica
Provjerite svjećice koje su korištene mnogo godina i kada postoje znakovi da bi mogle biti problem. Nemaju sve spojne žice datum proizvodnje svjećica. Zbog visoke topline, baza svjećice i svjećica se mogu zalijepiti. Dakle, uklanjanje svjećice može oštetiti osjetljive i lomljive žice u izoliranoj žici. Dakle, prilikom rastavljanja potrebno ga je prvo nekoliko puta okrenuti. Ako postoji sumnja na problem, potrebno je ispitati otpor dok polako uvijate i okrećete žicu. Vrijednost otpora je približno 30 k Ω po metru. Brojčana vrijednost je povezana s vrstom linije. Neki će biti puno manji. Za točno mjerenje * i usporedbu s ožičenjem drugih svjećica u motoru.
kapacitet
Fluke analogni/digitalni multimetar također može testirati kapacitet automobila, a promjena u analognom pokazivaču helija pokazuje da multimetar puni kondenzator. Možete vidjeti da se otpor mijenja od 0 do beskonačnosti. Potvrdite da kapacitet treba testirati iz oba smjera, a također provjerite kapacitet u toplim i hladnim uvjetima.
Ispitajte curenje kondenzatora
Upotrijebite raspon otpora multimetra za ispitivanje curenja kondenzatora. Kad se kondenzator napuni, otpor bi trebao porasti do beskonačnosti. I bilo koja druga vrijednost ukazuje na to da kondenzator treba zamijeniti. Da biste testirali kondenzator, odspojite ga iz strujnog kruga automobila radi testiranja.
Senzor položaja s Hallovim efektom
Senzor s Hallovim efektom zamijenio je mnoge točke paljenja na razdjelnoj ploči i koristi se za izravno otkrivanje položaja koljenastog vratila i brijega u sustavima paljenja bez razdjelne ploče. On govori računalu kada treba zapaliti zavojnicu. Senzor s Hallovim efektom stvara napon koji je proporcionalan jačini magnetskog polja koje prolazi kroz njega. Može doći od magneta ili električne struje.
Testiranje senzora Hallovog efekta
Prvo provjerite napon baterije. Budući da senzori s Hallovim efektom zahtijevaju napajanje, dok elektromagnetski ventili ne. Prilikom testiranja senzora, prvo spojite +12V žicu od baterije na priključak za napajanje i pomoću multimetra izmjerite izlazni napon od signala do priključka za uzemljenje. Umetnite komad razmaka između senzora i elektromagneta i promatrajte mijenja li se analogna kazaljka multimetra. Vrijednost promjene treba biti između 0-12V.
Elektromagnetski senzor položaja
Elektromagnetski senzor položaja sastoji se od zavojnice omotane oko magneta. Jasne procedure za Pickup (kontakt) i Relictor (podešavanje) su ključne. Njegovi pokazatelji su općenito od 0,8 mm do 1,8 mm.
Ispitajte puls elektromagnetskog razdjelnika
Skinite razvodnu ploču s modula paljenja, postavite multimetar na istosmjerni napon i spojite ga na glavu paljenja. Kad motor radi, na analognom pokazivaču pojavit će se puls. Ako nema pulsa, to može biti zbog kvara u kotačiću za podešavanje otpora ili elektromagnetskom konektoru. Ista se metoda također može koristiti za ispitivanje drugih elektromagnetskih senzora položaja.
