Kako provjeriti kvalitetu motora multimetrom
1. Motor je u kratkom spoju na masu. Metoda ispitivanja je korištenje vibrirajućeg mjerača za uzemljenje jednog kraja i spajanje drugog kraja na terminal motora. Izolacija je nula kada se trese.
2. Otvoreni krug između okretaja motora. Metoda ispitivanja je spajanje dva kraja vibratora na dva priključka motora, a izolacija je veća od nule kada se mjeri vibratorom.
3. Kratki spoj između zavoja motora, ispitati s mostom.
Mjerenje multimetrom:
1. Otpor između faza je ujednačen, ne brinite koliki je otpor, samo neka bude ujednačen. Za motore veće od 15 kW, možete izmjeriti 0 ohma bez obzira na sve, to je zato što je raspon multimetra prevelik. Promijenite na mikro-ommetar.
2. Izolacija faznog voda prema kućištu motora veća je od 1 m ohma. Kako procijeniti kvalitetu trofaznog asinkronog motora? Prilikom mjerenja jednofaznog motora potrebno je odvojiti kondenzator. 1. Izmjerite struju i stopa neuravnoteženosti trofazne struje nije veća od 10 posto; Površinska izolacija, svaka faza-zemlja, faza-faza nisu manje od 0,5 bilijuna;
3. Istosmjerni otpor mjeri se mostom, a trofazna stopa neuravnoteženosti nije veća od 2 posto;
Uz gore spomenutu metodu, način da provjerite je li namot normalan je spajanje malog raspona struje multimetra (kao što je 50 mikroampera) na bilo koja dva vodiča. U ovom trenutku koristite motor za okretanje, a igla multimetra trebala bi se jasno zakretati (u vezi s brzinom okretanja). Ovo je "zemaljska" metoda korištenja zaostalog magnetizma motora za provjeru namota. Ako je namotaj spaljen, kazaljke sata sigurno se neće pomaknuti. Multimetar se može koristiti za procjenu međufaznog kratkog spoja, uzemljenja i otvorenog kruga motora, ali nije lako procijeniti kratki spoj između zavoja.
Mjerenje samo multimetrom nije baš precizno. Najbolje je koristiti megaommetar za mjerenje izolacijskog otpora svake faze, a zatim koristiti istosmjerni most za mjerenje istosmjernog otpora između trofaznih namota. Apsolutno je točno da li je uravnotežen i da li je vrijednost prevelika ili premala. Otpor trofaznog namota trebao bi biti jednak, a izolacijski otpor između faza i između faza i kućišta trebao bi biti veći od 1 megaoma. Preopterećeni namoti su spaljeni, a faza nedostaje, dvije grupe su spaljene, a druga grupa nije spaljena.
Kako koristiti multimetar za prepoznavanje jednofaznog motora? Općenito, istosmjerni otpor početnog namota jednofaznog motora veći je od otpora radnog namota. Najjednostavnija metoda identifikacije je:
1. Najprije upotrijebite multimetar za mjerenje istosmjernog otpora od zajedničkog priključka do radnog priključka namota odnosno priključka početnog namota
2. Zatim upotrijebite multimetar za mjerenje istosmjernog otpora od radnog kraja namota do početnog kraja namota.
3. Ako aritmetički zbroj dvaju mjerenja u "1" nije jednak izmjerenoj vrijednosti u "2", tada se motor mora spaliti! Ako su jednaki, najbolje je usporediti s istim tipom motora ili pronaći tvorničke parametre motora Usporedi. Za procjenu kvalitete motora.
Prilikom mjerenja jednofaznog motora potrebno je odvojiti kondenzator. Za kratki spoj jednofaznog motora morate imati normalnu vrijednost otpora kao referencu.
Kako pomoću multimetra procijeniti je li motor električnog ventilatora pregorio? Metoda je sljedeća:
Motor električnog ventilatora ima 5 žica. To su: 1. brzina, 2. brzina, 3. brzina i 2 žice kondenzatora. Općenito govoreći, osim za neke motore, boje žica 3 zupčanika su crvena, plava i zelena. Kondenzatori su crni i žuti. Zatim pokrenite, izvadite 5 žica motora. Prvo podesite zupčanik multimetra na ohmski zupčanik, spojite crveni ispitni kabel na bilo koju liniju kondenzatora i spojite crni ispitni kabel na razinu 1. Prvo zabilježite vrijednost otpora, a zatim izmjerite razinu 2 i razinu 3 Općenito govoreći, što je veća izmjerena razina, veći je otpor između nje i linije kondenzatora. Na primjer, razina 1 je 70 ohma .2 zupčanik 110 ohm, 3 zupčanik 150 ohm, itd. Možete to zapisati i usporediti. Drugim riječima, ako izmjerite otpor gornja 3 zupčanika, svi su beskonačni, ili je određeni zupčanik beskonačan, to jest zavojnica motora je pregorjela ili je zavojnica određenog zupčanika slomljena. Na kraju provjerite jesu li 5 žica i kućište motora, odnosno tzv.masa, u kratkom spoju.
