Ispitajte indukcijski svitak
Fluke analogni/digitalni multimetri mogu testirati otpore od 0.01Ω (Tip 88) do 32MΩ. To čini testiranje zavojnica paljenja vrlo točnim i lakim. Opći multimetar ne može testirati otpore ispod 1Ω.
Mjerenje unutarnjeg otpora zavojnice
Ako sumnjate da indukcijski svitak nije normalan, trebali biste provjeriti otpor primarnog i sekundarnog svitka. Ispitivanje se provodi i ispituje za svaki zglob kada je vozilo toplo i kada je vozilo hladno. Primarni otpor zavojnice je mali, a sekundarni otpor velik. Potrebno je posebno konzultirati specifikacije proizvođača. Empirijska vrijednost je 0-nekoliko Ω za primarni i 10 KΩ ili više za sekundarni.
Ispitajte spoj svjećice
Svjećicu koja je bila u upotrebi dugi niz godina treba pregledati kad god postoje znakovi mogućeg problema sa svjećicom. Nemaju svi priključci datum proizvodnje svjećice. Zbog velike topline, baza svjećice i svjećica će se zalijepiti. Dakle, uklanjanje svjećice može oštetiti osjetljive, lomljive žice u izolaciji. Stoga ga je potrebno više puta okrenuti prije rastavljanja. Ako se sumnja na problem, potrebno je ispitati otpor žice dok je polako okrećete i okrećete. Vrijednost otpora je oko 30 kΩ/metar. Veličina vrijednosti povezana je s vrstom linije. Neki će biti puno manji. Za točno mjerenje, najbolje ga je usporediti s ožičenjem drugih svjećica u motoru.
kapacitet
Fluke analogni/digitalni multimetri također mogu testirati automobilske kondenzatore, a promjena u analognom pokazivaču helija govori multimetru da se kondenzator puni. Možete vidjeti da otpor varira od 0 do beskonačnosti, pazite da kondenzator treba ispitati iz oba smjera, ali i da otkrijete kapacitet u toplim i hladnim uvjetima.
Ispitivanje curenja kondenzatora
Upotrijebite zupčanik otpora multimetra za ispitivanje struje curenja kondenzatora. Otpor bi trebao rasti do beskonačnosti kako se kondenzator puni. Bilo koja druga vrijednost ukazuje na to da kondenzator treba zamijeniti. Ispitni kondenzator ispituje se odspajanjem iz kola automobila.
Senzor položaja s Hallovim efektom
Senzori s Hallovim efektom zamijenili su mnoge točke paljenja na razvodnoj ploči i koriste se za izravno otkrivanje položaja koljenastog vratila i bregaste osovine u sustavima paljenja bez razvodne ploče, koji govore računalu kada da uključi zavojnicu. Senzor s Hallovim efektom proizvodi napon proporcionalan jačini magnetskog polja koje prolazi kroz njega. Može doći od trajnog magneta ili električne struje.
Testiranje senzora Hallovog efekta
Prvo provjerite napon baterije. Jer Hallov senzor treba napajanje, a solenoidni ventil ne. Prilikom testiranja senzora, prvo spojite plus 12V baterije na priključak za napajanje i multimetrom izmjerite napon izlaznog signala na priključak uzemljenja. Umetnite razmak između senzora i elektromagneta i promatrajte promjenu analogne kazaljke multimetra. Vrijednost promjene trebala bi biti između 0-12V.
Elektromagnetski senzor položaja
Elektromagnetski tip senzora položaja sastoji se od zavojnice omotane oko magneta. Jasne procedure za Pickup i Reluctor su ključne. Indeks je općenito od 0,8 mm do 1,8 mm.
Ispitivanje impulsa elektromagnetskih razdjelnika
Odvojite razdjelnik od modula paljenja, postavite multimetar na istosmjerni napon i spojite ga na glavu paljenja. Kada se motor okrene, na analognoj igli se pojavljuju impulsi. Ako nema pulsa, možda postoji greška u kotačiću za podešavanje ili elektromagnetskom konektoru. Drugi elektromagnetski senzori položaja također se mogu ispitati na isti način.
RPM
Dodatak RPM80 omogućuje Flukeu 78/88 testiranje broja okretaja motora pomoću sekundarnog impulsa paljenja svjećice. Primjenjivo i na sustave bez distributera i na konvencionalne sustave.
Testirajte brzinu motora
Za testiranje brzine vrtnje upotrijebite dodatak za mjerenje brzine vrtnje elektromagnetske indukcije RPM80. Stegnite žicu svjećice s PRM80 na multimetru (1) ili (2) kako bi odgovarala vrsti motora. UPOZORENJE: Zbog visokog tlaka koji stvara sustav paljenja, motor treba ugasiti prije spajanja i rastavljanja RPM80.
Mjesto curenja
Propuštanje, kratki spojevi i loše uzemljenje uzroci su mnogih kvarova. A fenomen koji se manifestira uvijek se čini nemogućim za početak. Ali pomoću multimetra možete brzo pronaći kvarove bez oštećenja osigurača. Kvar baterije zbog curenja često se smatra kratkim spojem iako zapravo ne mora biti uzrokovan kratkim spojem. Zapravo mogu biti povezani sa sklopovima memorije zadržavanja (KAM). Koristeći iste tehnike za rješavanje problema kao traženje struja curenja, možete pronaći kratke spojeve koji su manji od struje osigurača. Iako pokazuju različite pojave. Nenamjerno: Svaki proizvođač automobila ima drugačiji postupak za pronalaženje struja curenja, a korištenje pogrešne metode ispitivanja može dovesti do pogrešnih rezultata. Pogledajte priručnik proizvođača kako biste potvrdili da koristite ispravan postupak.
Primjeri Ohmovog zakona
Ako je izmjeren napon od {{0}}.5V na spoju uzemljenja u krugu za pokretanje, a struja za pokretanje je 100A, otpor se može dobiti proračunom: E{{ 3}}IxR, R=0.5, 100A, 0,005Ω je prevelik, stoga očistite konektor. Pad napona od 0,5 V govori isto, da je konektor prljav ili korodirao.
Loše uzemljenje
Velika otpornost na uzemljenje je vjerojatno najneugodniji problem od svih. Mogu proizvesti čudne pojave. Kada se problem konačno pronađe, čini se da nema načina da se počne s fenomenom problema. Ovi fenomeni uključuju prigušena prednja svjetla, kada drugi krugovi rade, prednja svjetla se ponovno pale, kada su prednja svjetla uključena, to će utjecati na druge instrumente, a prednja svjetla uopće neće svijetliti.
Za današnje nove računalne sustave automobila, veliki otpor terminala uzemljenja i senzora može proizvesti razne nepredviđene pojave.
Prije spajanja spoja, nanesite malo izolacijskog maziva oko njega. Na ovaj način se može spriječiti korozija.
Obratite posebnu pozornost na uzemljeni terminal akumulatora. Jer kiselina može ubrzati koroziju. Korozija spojne žice i korozija terminala za uzemljenje proizvode isti fenomen. Samo provjeravanje izolacijskog spoja ne jamči da je unutarnji dio spoja dobar. Da biste to učinili, odvojite spoj i polirajte metalnu površinu željeznom četkom ili brusnim papirom.
Pad napona
Čak i mali gubici napona mogu uzrokovati značajno loše performanse u automobilskim krugovima. Postavite Fluke multimetar na milivolt ili V DC, spojite pozitivni terminal ispitnog voda na uređaj blizu pozitivnog pola baterije i spojite negativni terminal na negativni pol baterije ili uzemljenje kako biste aktivirali min/max funkcija. Protok struje može uzrokovati pad napona u dijelu komponente koja pronalazi problem. Osim kada je pad napona elektroničke zavojnice velik kada se motor pokrene, ostali dijelovi ne bi smjeli premašiti sljedeće vrijednosti: ožičenje ili kabel<200 mv;="" switch=""><300 mv;="" grounding=""><100mv; sensor="" connection="" 0-50mv;="" connector/ground="">
Brisanje protiv zamagljivanja stražnjeg stakla
Na stražnjem prozorskom staklu nalaze se horizontalne rešetke koje su vodiči od keramike i srebra. Krajevi žice zalemljeni su na dva okomita vodiča koji se nazivaju sabirnice (s obje strane staklenog prozora). Jedan kraj se koristi kao ulazni terminal (spojen na bateriju). Drugi kraj je tlo šasije. Kada su prekidač za paljenje i prekidač protiv magljenja uključeni u isto vrijeme, struja teče kroz stražnje staklo kroz relej. Uobičajena struja je oko 20A. Brisanje rešetke se ne grije. Dakle, kada se mjesto otvorenog kruga identificira, može se popraviti.
Ispitajte uklanjanje maglenja sa stražnjeg stakla
Pokrenite motor kako biste održali brzinu i uključite prekidač protiv zamagljivanja stražnjeg stakla. Crna olovka spojena je na okomiti stup za uvezivanje, a crvena na drugi stupić za uvezivanje. Izmjerite istosmjerni napon. Trebalo bi biti 10-14V u ovom trenutku. Preniska očitavanja ukazuju na loše uzemljenje. Crna olovka je uzemljena, a crvena olovka testira središnju točku svake linije protiv magljenja. Ako je oko 6V, to znači da nema prekida u strujnom krugu. 0V znači da postoji prekid strujnog kruga između baterije i mjerne točke. 12V označava da postoji prekid strujnog kruga između mjerne točke i uzemljenja.
