Uvod u dodatne funkcije multimetara
(1) Metode za ispitivanje nepropusnosti
Prilikom provođenja ispitivanja nepropusnosti potreban je multimetar. Specifična metoda je sljedeća: isključite svu električnu opremu u automobilu, izvadite ključ za paljenje i upotrijebite dodatnu strujnu kliješta automobilskog multimetra. Ako je struja koja teče kroz instrument između 10-30 mA, to znači da automobil nema curenja. Naprotiv, ako je zaslon prevelik, smatra se da postoji greška u curenju vozila. Treba napomenuti da neki sustavi apsorbiraju značajnu količinu energije unutar 15 minuta nakon isključivanja prekidača za paljenje. Stoga, ako je izmjerena struja iznad 50 mA, treba je ponovno testirati nakon 15 minuta. Ako je u ovom trenutku još uvijek iznad 50 mA, to znači da doista postoji fenomen pražnjenja i potrebna je daljnja dijagnostika. Nakon što potvrdite da postoji curenje u karoseriji vozila, držite strujnu stezaljku čvrsto na negativnom terminalu akumulatora. Možete vaditi osigurače jedan po jedan dok promatrate promjene u vrijednosti struje instrumenta. Ako nema promjene u broju prikazanom na instrumentu nakon uklanjanja određenog osigurača, to znači da se curenje ne događa u tom krugu. Ako se vrijednost prikazana na digitalnom ampermetru s kliještima vrati na normalnih 10-30 mA (neki automobili imaju normalne vrijednosti ispod 50 mA, ovisno o modelu), to znači da je fenomen curenja eliminiran, što znači da postoji problem s curenjem, uzemljenjem ili kratkim spojem u upravljačkom krugu osigurača.
(2) Brzo dijagnosticirajte električnu opremu
Korištenjem funkcije trenutnog testiranja također je moguće brzo dijagnosticirati i otkriti razloge zašto mnogi električni uređaji na automobilu, kao što su prednja svjetla, zvučnici, releji pumpe za ulje, električni motori za vrata i prozore i generatori, ne rade. Na primjer, za otkrivanje električnih pumpi za gorivo, ako je radna struja I=4.5A i pumpa za gorivo radi normalno, ako postoji fenomen prekida-dodavanja goriva, to je uzrokovano spojem kruga; Ako je radna struja I manja od 4,5 A, to znači da postoji otpornik ili veza u strujnom krugu, ili je spremnik ulja previše prljav, nečistoće su blokirane u filteru ulja, a pumpa za ulje ne može usisati ulje, stvarajući struju bez-opterećenja; Ako je radna struja I veća od 4,5 A, to znači da je filter goriva možda začepljen ili djelomično začepljen, što uzrokuje povećanje opterećenja pumpe za gorivo. U tom slučaju vrlo je vjerojatno da će doći do pogrešne procjene pumpe za ulje, a treba obratiti pozornost tijekom testiranja.
