Je li infracrveni termometar koji mjeri temperaturu predmeta iza stakla točan?
Može točno izmjeriti temperaturu objekta iza stakla, a također može precizno izmjeriti temperaturu staklene površine. Ključno je postaviti valnu duljinu prijema termometra. Budući da termometar zaključuje o temperaturi objekta na temelju intenziteta zračenja određene valne duljine vrućeg objekta. Za mjerenje temperature kroz staklo, prijemna valna duljina termometra treba biti podešena na 1,2~2.0 mikrona. Za mjerenje temperature samog stakla valnu duljinu prijema termometra treba namjestiti na 5.0~7,5 mikrona. Kako podesiti valnu duljinu? Valna duljina nekih termometara je tvornički postavljena, a neki imaju raspon koji možete odabrati kada ih koristite. Samo napravite snimku zaslona na *bao i imajte na umu da ima spektralni raspon od 8~14 mikrona:
Zašto odabrati različite valne duljine za prebacivanje za mjerenje temperature samog stakla ili temperature predmeta iza stakla? To ovisi o propusnosti stakla (pogledajte donju sliku). U kratkovalnom području (0.2 mikrona do 2 mikrona), staklo je gotovo 100 posto prozirno. Drugim riječima, infracrveni termometri mogu "vidjeti" vruće predmete kroz staklo. Ali u dugovalnom području (većem od 4 mikrona), propusnost stakla je gotovo 0. U ovom trenutku, staklo je ekvivalentno cigli koja blokira objekte iza sebe. Ako koristite infracrveni mjerač za mjerenje temperature stakla, možete mjeriti samo temperaturu samog stakla.
Dok vagon radi, ležajevi lokomotive će se zagrijati zbog mehaničkog trenja. Kada su ležajevi u dobrom stanju, normalno je da temperatura poraste do određene mjere. Kada temperatura nenormalno poraste, to znači da se stanje gibanja ležaja pogoršava, trenje i trošenje su ozbiljni, kvaliteta podmazivanja je smanjena, a ležaj je slomljen i deformiran. U ozbiljnijim slučajevima, to će uzrokovati da vlak presječe osovinu i zapali osovinu. Generiranje fenomena toplinske osi nedvojbeno donosi veliku potencijalnu sigurnosnu opasnost za sigurnost željezničkog prometa. Kako bi aktivno izbjegli skrivene opasnosti koje ova pojava donosi za sigurnost vožnje, ljudi su se godinama posvetili istraživanju sustava detekcije temperature osovine. Infracrveni sustav detekcije temperature osovine jedna je od beskontaktnih metoda detekcije temperature osovine koju su razvili ljudi.
Sustav za online detekciju temperature osovine Objekti iznad apsolutne nule imaju energetsko zračenje koje odgovara temperaturi, a intenzitet zračenja raste s porastom temperature, a vršna valna duljina zračenja pomiče se u smjeru kratkih valova. Ukupna energija zračena s površine apsolutno crnog tijela proporcionalna je četvrtoj potenciji njegove površinske temperature T, a temperatura se može dobiti detektiranjem zračene energije. Kada je temperatura od stotina do tisuća stupnjeva, spektar zračenja je uglavnom u infracrvenom pojasu. Stoga se temperatura objekta može dobiti detekcijom energije zračenja u određenom infracrvenom pojasu. Oprema napravljena korištenjem ovog principa je infracrvena oprema za mjerenje temperature zračenja.
Na temelju funkcije detekcije temperature osovine (uglavnom mjerenje temperature osovine i ležaja), također je moguće podesiti kut ugradnje senzora za otkrivanje temperature površine kotača u isto vrijeme. Kada vozilo prolazi, skenira temperaturu od gaznog sloja kotača do ruba kako bi spriječio vruće kotače uzrokovane blokiranjem papuče kočnice ili iz drugih razloga. Temperatura okna se kvantitativno prognozira prema tri razine alarmne temperature za blagu vrućinu, jaku vrućinu i ekstremnu vrućinu te informacijskim alarmima.
