Metode mjerenja struje u automobilima multimetrom
Postoje različiti načini detekcije struje u automobilima, a mi ćemo ovdje predstaviti tri uobičajene metode detekcije.
Metoda 1: Upotrijebite obični multimetarski strujni način, spojite ga u seriju u krug i izmjerite.
Metoda 2: Spojite malu ispitnu lampu u seriju između kabela baterije i pola baterije radi ispitivanja.
Metoda 3: Koristite DC multimetar sa stezaljkom za ispitivanje. Ova metoda ne zahtijeva odspajanje izvorne linije vozila, već umjesto toga pričvršćuje indukcijsku kopču DC multimetra na izmjerenu žicu za induktivno otkrivanje.
Specifična operacija Metode 1 je sljedeća. Kada koristite obični digitalni multimetar za otkrivanje struje curenja baterije, pozitivni pol ili stezaljku pola baterije treba ukloniti, a zatim crvenu sondu multimetra treba umetnuti u utičnicu od 20 A, a crnu sondu treba spojiti na zajednički terminal (COM). Zatim, prekidač multimetra treba povući na strujni zupčanik od 20 A i spojiti u seriju između rastavljenog pola baterije i stezaljke za bateriju. Shematski dijagram korištenja običnog multimetra za otkrivanje struje prikazan je na slici.
Specifični rad metode 2 prikazan je na slici, koja je shematski dijagram upotrebe ispitne žarulje za otkrivanje struje curenja.
Koristite obični multimetar za mjerenje struje
Ispitna lampica za otkrivanje struje curenja
Najjednostavnija metoda za otkrivanje ima li curenja u električnoj opremi cijelog vozila je spajanje male ispitne lampe u seriju s linijom akumulatora za ispitivanje. Ova se metoda u ranim danima nije koristila tako često kao digitalni multimetri. Upotreba male ispitne žarulje za serijsko spajanje pola baterije i žice i procjena ima li curenja na temelju svjetline žarulje, preporučuje se ova metoda, ali ne može jasno prikazati specifičnu struju curenja. Više se ne koristi. Budući da je cijena multimetra već vrlo niska, sada se prebacio na metodu 1 ili metodu 3 za testiranje.
Treća metoda je korištenje multimetra s istosmjernim kliještama za induktivnu detekciju, kao što je prikazano na slici.
Ova je metoda praktičnija za otkrivanje, ali glavni je problem to što odspajanje kruga za otkrivanje može rezultirati sljedećim problemima.
1. Ako je kabel akumulatora isključen, potrebno je resetirati mnoge parametre originalnog automobila, što povećava opterećenje otkrivanja. Nadalje, moderni automobili imaju umreženi dizajn. Svaki put kada se mreža prekine, potrebno je nekoliko minuta ili čak pola sata da se cijeli automobil stavi u stanje mirovanja, što je metoda koja-oduzima mnogo vremena.
2. Zbog činjenice da neki utikači imaju više žica koje dijele jedan utikač, isključivanje utikača može uzrokovati odgovarajuće prekide strujnog kruga, što otežava otkrivanje struje. Na primjer, za utikač ventilatora za hlađenje, pozitivni i negativni polovi motora ventilatora i otpornika za kontrolu brzine obično su koncentrirani na jednom utikaču. Kada želimo izmjeriti radnu struju ventilatora, odspojimo utikač ventilatora i otkače se i pozitivni i negativni pol, koji ne mogu formirati strujni krug i kroz ventilator ne teče struja pa je mjerenje nemoguće.
Uzimajući u obzir gore navedene nepovoljne čimbenike, općenito se ne preporučuje korištenje tradicionalne metode odspajanja strujnog kruga u seriju s ampermetrom za mjerenje struje u suvremenom održavanju električne opreme automobila. Umjesto toga, preporučljivo je koristiti metodu indukcijskog mjerenja s multimetrom sa stezaljkom.
