Multimetri imaju veću ulogu u održavanju
Trenutnoj funkciji testiranja nije posvećeno dovoljno pažnje
Dugo je vremena trenutna funkcija ispitivanja bila zanemarena u održavanju. S pojavom sve više i više nove tehnološke opreme u automobilima, ponekad se učinkovita dijagnoza ne može provesti bez trenutnog testiranja. Za neke situacije curenja koje je teško odrediti, kao što su:
① Kratki spoj ili oksidacijsko odvajanje ploče baterije dovodi do samopražnjenja i gubitka snage.
② Uzemljenje elektroničkih komponenti može uzrokovati curenje, poput starenja ili odvajanja izolacijskog sloja određenog voda u krugu, što može dovesti do kontakta s drugim metalnim dijelovima. U tim situacijama, funkcija multimetra za testiranje struje može dobro doći.
Metoda ispitivanja nepropusnosti
Prilikom provođenja ispitivanja nepropusnosti potreban je multimetar. Specifična metoda je sljedeća: isključite svu električnu opremu na automobilu, izvadite ključ za paljenje i upotrijebite dodatnu strujnu kliješta automobilskog multimetra. Ako je struja koja teče kroz instrument 10-30mA, to znači da automobil nema curenja. Naprotiv, ako je zaslon prevelik, smatra se da postoji greška u curenju vozila. Treba napomenuti da neki sustavi još uvijek apsorbiraju znatnu količinu energije unutar 15 minuta nakon isključivanja prekidača za paljenje. Stoga, ako je struja izmjerena iznad 50 mA, treba je ponovno testirati nakon 15 minuta. Ako je u ovom trenutku još uvijek iznad 50 mA, to znači da doista postoji fenomen pražnjenja i da je potrebna daljnja dijagnoza. Kada potvrđujete da postoji curenje u karoseriji vozila, držite strujnu stezaljku na negativnom polu akumulatora. Možete ukloniti svaki osigurač jedan po jedan dok promatrate promjene u vrijednosti struje instrumenta. Ako se broj prikazan na instrumentu ne promijeni nakon uklanjanja određenog osigurača, to znači da nije došlo do curenja u krugu. Ako se vrijednost prikaza digitalnog ampermetra s kliještima vrati na normalu 10-30mA (neki automobili imaju normalne vrijednosti ispod 50mA, određena vrijednost ovisi o modelu vozila), to znači da je fenomen curenja eliminiran, što znači da postoji postoji problem s curenjem, uzemljenjem ili kratkim spojem u upravljačkom krugu osigurača.
Brza dijagnostika električne opreme
Korištenjem trenutne funkcije testiranja, moguće je brzo dijagnosticirati i otkriti razloge zašto mnogi električni uređaji u automobilu, kao što su prednja svjetla, zvučnici, releji pumpe za ulje, električni motori za vrata i prozore i generatori, ne rade. Na primjer, kod detekcije električnih pumpi za gorivo, ako je radna struja I=4.5A, pumpa za ulje radi normalno. Ako postoji fenomen prekida goriva, to je uzrokovano kratkim spojem u spoju kruga; Ako je radna struja I manja od 4,5 A, to znači da postoji otpor ili loša veza u strujnom krugu, ili je spremnik goriva previše prljav, a nečistoće su blokirane u rešetki filtra za ulje, uzrokujući da pumpa za ulje ne radi sposoban sisati ulje i stvarati struju bez opterećenja; Ako je radna struja I veća od 4,5 A, to znači da je filtar za gorivo možda blokiran ili djelomično blokiran, uzrokujući povećanje opterećenja pumpe za gorivo. U ovoj situaciji vrlo je lako krivo procijeniti uljnu pumpu i treba obratiti pozornost tijekom pregleda.
Metoda ispitivanja pada napona se rijetko koristi
Za tehničare održavanja uobičajeno je koristiti multimetar za otkrivanje napona za dijagnosticiranje kvarova, ali nije uobičajeno dijagnosticirati kvarove na temelju padova napona. Pametno korištenje ispitivanja pada napona za dijagnosticiranje grešaka može igrati nezamjenjivu dijagnostičku ulogu u mnogim slučajevima. Eksperimentalni rezultati su pokazali da je u svim krugovima najveći gubitak napona 3% napona napajanja. Stoga bi u vozilima koja koriste napajanje od 12 V maksimalni pad napona trebao biti 0.36V. Ako pad napona u krugu premašuje 0.4V, to se može smatrati abnormalnošću u krugu, odnosno prisustvom visokog otpora.
