Razgovor o uobičajenim problemima korištenja digitalnog multimetra za mjerenje automobilskih krugova
1. Ako postoji 12V ili 5V struje na terminalu mjernog kabelskog svežnja, smatra se da je kabelski svežanj ispravan
Općenito, radni napon električne opreme u automobilu je 12V. Ako električna oprema ne radi normalno, izmjerit ćemo je li napon napajanja na konektoru električne opreme normalan. Na primjer, ako se sirena automobila ne oglasi, tehničar za održavanje obično odspoji utikač sirene, pritisne sirenu i izmjeri postoji li 12V između napajanja utikača sirene i mase. Ako ima 12V, zaključuje se da je truba neispravna. Ova presuda je prenagljena. Multimetar mjeri napon elektromotorne sile, a virtualna struja može mjeriti i 12V. Nakon testiranja, otkrili smo da ako je 10-ohm otpornik spojen u seriju u strujnom krugu, napon je 5,94 V, a zamijenjen je s 1K ohm. otpornik, napon je i dalje 5, 94V. Ako koristite testnu žarulju velike snage za mjerenje napajanja i promatranje svjetline žarulje, možete izbjeći da vas virtualni elektricitet zavede.
Drugo, sve dok se zvučni signal oglašava, smatra se da je kabelski svežanj dobar
Srž ovog pitanja je kada će se oglasiti zvučni signal. Nakon testiranja, utvrđeno je da će se, kada multimetar izmjeri otpor od 68 ohma, oglasiti i zujalica, a kabelski svežanj mora biti oštećen. Većina automobila koristi 12V napon. Uzmimo 1-ohm motor kao primjer. Izračunajte pomoću Ohmovog zakona, I=U/R=12/1, a radna struja je 12 A. Ako se doda 1-ohm otpornik, struja će pasti na 6A. Dakle, stavite otpornik od 68 ohma u seriju i uređaj neće raditi.
3. Pri mjerenju otpora u ohmskom području, ako izmjerena vrijednost pokazuje najveću vrijednost, smatra se da je strujni krug prekinut
Ovaj se problem neće pojaviti kada koristite multimetar s automatskim odabirom raspona, ali ako koristite mjerač s ručnim odabirom raspona i raspon nije pravilno odabran, mjerač neće reagirati nakon mjerenja.
4. Mjerenje malog ohmskog otpora bez oduzimanja pogreške ispitnog vodiča
Odvodna žica multimetra je vrlo dugačka i unutar nje može postojati mali otpor, posebno kada se mjere male vrijednosti otpora, kao što su motori, otpor motora je općenito između jednog i nekoliko ohma. Stoga se ne može izravno mjeriti i prvo se mora postaviti na nulu, a broj prikazan kalibracijom nule, ova vrijednost je vrijednost pogreške mjerača i mora se oduzeti kada se mjeri mala vrijednost otpora.
5. Izmjerite postoji li napon na žici za uzemljenje, je li napajanje u kratkom spoju?
Susrest ćemo se s takvim problemom prilikom testiranja određenog kabelskog svežnja senzora, isključite utikač senzora, izmjereni napon napajanja ima 5 V napona, a izmjereni terminal za uzemljenje je također blizu 5 V napona. U ovom trenutku, mi ćemo razmišljati, kako se zemlja može naplatiti? Ako je žica za uzemljenje spojena na napajanje, neće li žica izgorjeti? Zapravo, ne radi se o tome da je ovaj vod izravno spojen na napajanje, već da uzemljenje ovog voda nije dobro. Pad napona između normalne linije uzemljenja i mase tijela trebao bi biti 0V. Ako postoji napon, to znači da je uzemljenje povezano s tijelom. Postoji veliki kontaktni otpor između uzemljenja, a kroz samu žicu uzemljenja teče struja, prema U=I * R, tako da možemo izmjeriti pad napona.
6. Ako je otpor između žice za uzemljenje mjernog senzora i karoserije vozila prevelik, smatra se da postoji kvar
Kada mjerimo je li uzemljenje senzora normalno, navikli smo mjeriti s ohmskim rasponom multimetra. Jedan ispitni kabel je postavljen na terminal uzemljenja, a drugi je na karoseriji vozila. Obratite pažnju na vrijednost otpora. U stvarnom mjerenju, otpor nije nula kako mi to razumijemo, ali ima veliki otpor. Razlog je taj što je senzor uzemljen unutar računala, a između računala i karoserije postoji strujni krug koji nije izravno povezan, pa će biti veliki otpor kada ga mjerimo, a otpor će se jako promijeniti kada prekidač za paljenje je uključen ili isključen.
