Kako koristiti ampermetar s kliještima za procjenu kvara motora
Kada ručno provjeravate kvar motora, općenito koristite testnu olovku ili multimetar za provjeru. Autor uvodi nekoliko metoda mjerenja struje praznog hoda trofaznog asinkronog motora ampermetrom sa kliještima za pronalaženje kvarova.
Primjer 1. Drobilica rude s pogonskim motorom od 15kW. Nakon remonta motor normalno radi bez opterećenja, ali se ne može opteretiti. Nakon dodavanja opterećenja, motor će se isključiti zbog preopterećenja. Nakon pregleda, stroj i napajanje su normalni. Istosmjerni otpor zavojnice motora je 2,4, 3,2 i 2,4 redom. Trofazna struja praznog hoda izmjerena ampermetrom sa kliještama je 9A, 5A odnosno 8,8A. Može se potvrditi da je zavojnica motora neispravna. Uklonite završni poklopac motora i ustanovite da je jedna od žica jednog faznog namota olabavljena i da se lem otopio. Motor je namotan s dvije žice paralelno, od kojih je jedna odvojena, a druga još uvijek spojena, pa je moment smanjen, te se može samo okretati bez opterećenja, ali ne može nositi teret.
Primjer 2. Postoji motor nazivne snage 13kW. Zavojnica se namotava i ispitni stroj se ispituje. Brzina motora je normalna kada radi bez opterećenja. Izmjereni napon napajanja i otpor svake faze su normalni, a struja praznog hoda tri faze je u osnovi uravnotežena kada se mjeri pomoću kliješta, ali su sve vrijednosti struje male, pa se zaključuje da spoj namota krivo je. Kada je krajnji poklopac otvoren, ustanovljeno je da je motor s △ vezom pogrešno spojen s Y vezom, zbog čega je normalni obrtni moment bio premalen da bi podnio opterećenje, jer je moment Y veze bio jedna trećina momenta △ veza.
Primjer 3 Alatni stroj koristi motor od 4kW. Nakon uključivanja struje, motor se ne okreće i samo zuji. Uklonite žice motora, provjerite postoji li struja na strani napajanja, trofazni napon je također normalan, istosmjerni otpor namota također je uravnotežen, izolacija je kvalificirana i stroj se vrti glatko. Na kraju, upotrijebite ampermetar s kliještima za mjerenje struje praznog hoda na dovodu motora na donjoj strani prekidača. Kao rezultat toga, postoji struja u dvije faze, a nema struje u jednoj fazi. Označava da je žica blokirana u cijevi. Izvucite unutarnju žicu čelične cijevi i otkrijte da je dio žice zapravo slomljen, okrenut jedan prema drugom poput dva vrha igle, a na kraju žice nalazi se bijeli oksidirani prah. To je zbog prevelike napetosti pri prolasku kroz cijev, žica se stanji i izdužuje, a struja se zagrijava i oksidira na mjestu koje dugo izgleda kao da je prekinuto. U ovom trenutku, napon se još uvijek može mjeriti na žici pod naponom, ali struja ne može proći.
